Феодосийскому судостроительному заводу «Море» – 83 года
Ввиду продления до 1 декабря действия Указа Главы Крыма от 17 марта 2020 года №63-У «О введении режима повышенной готовности на территории Республики Крым», неизвестно, или на заводе состоятся традиционные торжественные мероприятия в честь очередной годовщины предприятия, или же мероприятие пройдут в сокращенном формате, как и в прошлом году.
История завода
Судостроительный завод «Море» существует в Приморском (пригород Феодосии) с 1938 года. Восстановленный после войны, завод стал выпускать скоростные военные катера. Его лучшие годы пришлись на 1970-1990, когда завод «Море» стал основным поставщиком катеров на подводных крыльях – как для ВМФ СССР, так и на экспорт. Здесь же строились гражданские пассажирские суда на подводных крыльях. В первые годы после распада Советского Союза завод «Море» продолжал стабильно работать, используя старые советские разработки. Оставшуюся с тех времен техническую документацию здесь считали своей.
К 2007 году завод находился в стадии банкротства, оборудование разграблено, заказов не было, долги по зарплате росли, специалисты уезжали. В 2008 году правительство Украины решило выставить на продажу 96,26% акций завода. Позже приватизацию военной верфи отменили. В 2009 году государственная компания «Укрспецэкспорт» заключили контракт с Китаем на постройку на заводе «Море» четырех малых десантных кораблей на воздушной подушке «Зубр». Корабль способен перевозить три основных танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров и 140 человек десанта. При постройке второго корабля 27 мая 2011 года на заводе случилась трагедия – погибли двое рабочих. На недостроенный корабль на воздушной подушке из-за критического износа оборудования и нарушения техники безопасности рухнул мостовой кран, у предназначенного китайцам «Зубра» пробило две палубы. Тем не менее, его все же достроили. И заказ в страшной спешке морем отправили в Китай – в первые дни марта 2014 года.
Переломный 2014-й
После «Крымской весны» и введения в отношении крымских и российских компаний санкций западными странами промышленное производство в Феодосии существенно сократилось – до 20-25% от уровня 2013-го года. Немалая доля этого спада пришлась на завод «Море», которое является флагманом промышленности города.
В июне 2014 года Госсовет Крыма национализировал судостроительную компанию «Море», установив, что собственностью Республики Крым являются все ее движимое и недвижимое имущество. Российская власть имела намерение возобновить работу предприятия. Всем хотелось, чтобы на разоренном заводе скорее начали снова строить боевые корабли и гражданские суда. В 2016 году правительство РФ разрешило предоставить завод «Море», который к тому времени уже был переведен из республиканской собственности в федеральную, в аренду ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» до конца 2020 года. Сразу же было заявлено, что «Пелла» вложит в модернизацию «Моря» около 1 млрд рублей. В 2014- 2016 годах здесь отремонтировали пять кораблей, в следующем не сдали заказчикам ни одного судна.
«Пелаа» попыталась частично реанимировать работу феодосийских судостроителей: поделилась деньгами, заказами, технологиями и рабочими. Было объявлено о постройке на заводе «Море» трех малых ракетных кораблей. В торжественной обстановке с участием высших должностных лиц Республики и высокопоставленных чиновников из Москвы был заложен первый из трёх кораблей, который так и не был достроен и был отправлен на дооборудование и оснащение в Питер на верфи «Пеллы».
Начатая модернизация завода не была доведена до логического конца. В мае 2018 года «Море» преобразовали из государственного унитарного предприятия в акционерное общество. В качестве АО оно вошло в состав государственной корпорации «Ростех». В официальных заявлениях о будущем «Моря» верфь «Пелла» больше не фигурировало. Заложенные под телекамеры ракетные корабли не достроены, теперь сдать их обещают в 2022 году. В феврале 2021 года на заводе было завершено строительство серии из восьми специальных скоростных катеров проекта «Сарган» – после прохождения государственных испытаний последние два катера переданы морскому подразделению Отдельной бригады особого назначения Южного округа Федеральной службы войск национальной гвардии РФ в г.Керчь, осуществляющему охрану транспортного перехода в Керченский пролив.
В корпорации «Ростех» проанализировали положение дел на заводе, и пришли к выводу: предприятие не загружено и требует кардинальной модернизации. В 2020 году в Счетной палате отмечали, что из-за санкций так и не было завершено строительство катера для устранения разливов нефти, поскольку не удалось закупить импортные двигатели. Все последующие новости, в которых упоминался судостроительный завод «Море», произносились в будущем времени: предполагается, что завод войдет в состав концерна «Калашников», планируется постройка десяти рыболовецких траулеров для промысла в Азово-Черноморском бассейне.
С 1 февраля 2021 года на заводе был введён неполный рабочий день. По мнению крымского блогера Александра Талипова, завод намеренно доводят банкротства ввиду его предстоящей приватизации.
Из «Ростеха» – в ОСК
Весной 2021 года практически все российские федеральные агентства новостей сообщали, что в рамках исполнения поручения президента РФ завод «Море» передадут из «Ростеха» в состав Объединенной судостроительной корпорации. Оказалось, «Ростех» считал завод «Море» непрофильным для себя активом, поэтому не возражает против его передачи. Теперь уже ОСК обещает загружать завод военными заказами, которые подходят для этой площадки. Упомянули о перспективах развития и композитного судостроения – с учетом объединения завода с расположенным в Феодосии конструкторско-технологическим бюро «Судокомпозит», которое, возможно, также будет введено в состав ОСК. В 2020 году «Судокомпозит» был подготовлен к приватизации путём акционирования. Сейчас 100% акций КТБ «Судокомпозит» принадлежит правительству Республики Крым в лице Минимущества.
Иск о банкротстве
В середине сентября этого года стало известно, что компания «Металлинвест» из Свердловска подала в арбитражный суд Крыма иск о несостоятельности феодосийского судостроительного завода «Море». Как сообщало издание «Русбанкрот», это не первый иск уральской компании к заводу «Море». В прошлом году крымский арбитраж удовлетворил исковое заявление «Металлинвеста» на сумму более 8,5 млн. рублей. В иске речь шла о долге по договору поставки алюминиевого проката. С лета этого года на рассмотрении суда находится дело № А83-12632/2021. На этот раз в исковых требованиях заявлено взыскание неустойки на сумму более 1,25 млн. рублей. Очередное заседание по данному делу было назначено на 4 октября, на момент сдачи этого номера газеты его итога известно не было.